Есть некоторые догмы, которые автомобилисты усваивают ещё в автошколах, а может и того раньше. Например, о том, что отечественные автомобили постоянно ломаются или о том, что машины с автоматической коробкой нельзя буксировать. К таким догмам относится и непреложное, казалось бы, утверждение, что автолюбитель, купивший дизельный автомобиль безусловно будет экономить деньги на топливе в сравнение с воадельцем бензиновой машины. На самом деле, мы хотим показать, что этот факт отнюдь не является самоочевидным, по крайней мере, в нашей стране.
Безусловно дизели обладдают огромным количеством положительных сторон. Это и по умолчанию большая топливная экономичность сходного по размерам и мощности с бензиновым двигателем, и повышенная тяговитость на “низах”, и больший максимальный момент, подаваемый на ведущую ось. Кстати говоря, стоит припомнить громкие победы дизельных прототипов от немецкой фирмы Ауди, которые в последние несколько лет были бессменными победителями французской легендарной гонки - 24 часа Ле Ман. Поэтому не только лишь для тракторов и танков хорош дизель, но даже и для спортивных автомобилей. А уж грузовики, так и подавно уже долгое время оснащаются исключительно дизельными моторами. В том числе и отеественные КАМАЗы. Серьёзное отличие дизеля - это заметно более доростоящий ремонт и более сложные запчасти КАМАЗ для моторов.
Но обо всём по порядку. В России владельцу дизеля экономить тяжело ещё и потому, что звёзды сошлись таким образом, что в нашей стране бензин на заправке порой стоит даже дешевле дизтоплива. С точки зрения остального мира - это нонсенс. Более простой в производстве дизель абсолютно везде стоит дешевле. Плюс, как уже было сказано, “дизелистам” приходится всё время помнить об опасности “попасть” на дорогой ремонт. Всё это говорит о том, что учиться бережно относиться к мотору и стараться использовать приёмы экономичного вождения следует любому водителю, если он хочет всё-таки получить желаемую выгоду от владения дизельной машиной.
Первым делом. нужно напомнить, что современная химическая промышленность добилась серьёзных успехов в производстве так называемых топливных присадок. Доливая после заправки в бензобак небольшое количество этой жидкости, вы помогаете двигателю существенно лучше “переваривать” любое топливо (как известно, качество солярки на российских заправках нельзя назвать стабильным).
Присадка поможет образовать в цилиндрах наиболее правильную смесь, удалит лишний нагар и поможет понизить расход. Качественная присадка с лихвой окупается, особенно при заправках на малоизвестных подозрительных заправках.
Чтобы снизить расход старайтесь минимизировать простои, глушить мотор при длительных остановках. Перегрузы - ещё один путь к появлению серьёзного перерасхода. Если вы заметили значительное увеличение аппетита (на двадцать-тридцать процентов), скорее всего придётся произвести настройку ТНВД. Топливный насос высокого давления - это самая сложная система дизельного мотора, именно она и делает его дороже в производстве. Если придётся менять какие-либо её элементы, старайтесь покупать оригинальные и настоящие запчасти КАМАЗ, потому что установка контрафактной или некондициолнной детали может вывести ТНВД из строя.
Дата публикации: 1 декабря 2012 г.|
Смотрите так же
|
 Очень часто основным поставщиком запчастей выступают битые машины. Несмотря на всю трагичность ситуации, именно детали с битых автомобилей лучше всего поддаются восстановлению.
|
 Постепенно многим автовладельцам начинает надоедать их бывший автомобиль, так как технический прогресс идёт вперёд и появляются новые более комфортабельные модели.
|
 При подготовке к зиме автолюбители покупают зимнюю резину, а также заливают специальное масло в системы смазки, которое сможет сохранять свои свойства при сильных морозах. И если опираться на информацию, представленную на сайте о webasto top e, то подобное масло стоит довольно дорого, поэтому многие владельцы автомобилей не хотят его покупать, считая, что и без него машина нормально отработает зиму.
|